动力蓄电池的故障和解决的方法

动力蓄电池的故障和解决的方法

蓄电池的故障一般有：极板硫化，反极，极板的腐蚀、弯曲和断裂，蓄电池内部短路，活性物质脱落等。在走访过程中，发现以极板硫化，活性物质脱落的故障较为普遍。因而就这两个故障的现象及处理方法重点简述如下；


铅酸蓄电池
1. 极板的不可逆硫酸盐化：通常也称为硫化或硫酸盐化。

主要表现现状为；正常放电时，容量显著降低。电解液密度低于正常值，而且长期落后。充电过程中端电压上升很快，单电池电压可达2.9V，而放电时下降很快，1~2小时内达1.8V。充电过程中析气过早，及过早的出现沸腾现象。极板颜色不正常，正极为浅褐色，负极为灰白色。

其产生的原因是；经常使蓄电池过量放电。蓄电池较长时间不用或长期小电流放电。蓄电池缺乏应有的定期预防性过充电或经常充电不足。电解液液面高度不够，使露出液面的部分极板硫化。电解液不纯，电解液密度过高等。

极板硫酸盐化的处理；应根据硫化程度的轻重，予以对应处理：一般情况下，对硫化程度较轻且为时尚短的情况，用过充电的办法，便可使极板性能恢复正常。硫化程度稍重的要采用小电流长时间过充电法。而硫化程度较为严重的，可用水处理法。


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2．活性物质脱落：在正常工作条件下，活性物质也会有少量脱落，尤其到蓄电池使用的后期，活性物质脱落已属正常现象。同时，极板制造质量低劣也会造成活性物质过早的脱落。而这里所说的活性物质脱落，是指非正常情况下的活性物质脱落。

主要表现为；蓄电池电压低，容量明显不足。刚充电时就冒出强烈气泡，电解液产生沸腾并出现混浊现象。电解液出现混浊现象是区别活性物质脱落与硫化现象的重要分界点。

其产生的原因是；在充电过程中充电电流过大，电解液的密度、温度过高。在放电过程中，放电电流过大，电解液密度过低。蓄电池受到意外的剧烈碰撞。


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防止和补救的措施；充电电流不宜过大，尤其在充电末期更需减小电流，使气泡不至于过分剧烈析出，以减轻对活性物质的冲击。不要经常过充电，当单体电池电压达到2.5V时，即可停止充电。同样不要过放电，要严格按规定的终止电压。放电时电解液温度不要过低。活性物质脱落的多时，清除后可继续使用。若特别严重，则需要更换极板和电解液。放电条件对正极活性物质的脱落有较大影响。低温、大电流、高电解液密度均会促进正极活性物质的脱落，应尽量避免。