欧洲牵引电池市场规模 - 按化学成分，按应用，分析，份额，增长预测

欧洲牵引电池市场规模
2024年，欧洲动力锂电池市场估计为213亿美元，并预计到2034年将达到1292亿美元，从2025年到2034年，年复合增长率为20.2%。汽车和电池制造商之间的合作正在加强欧洲在电池技术方面的位置。欧洲电池联盟（EBA）旨在欧洲内建立一个具有竞争力和可持续的电池细胞制造价值链，确保该行业的技术自主和经济增长。
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欧洲牵引电池市场
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严格的排放法规和增强的环保意识正在推动消费者和制造商转向电动汽车，从而增加了对动力电池的需求。例如，大众集团在2025年第一季度的欧洲市场，电池电动汽车（BEV）的交付量相比2024年同期翻了一番多。
欧洲牵引电池市场报告属性
关键点 详情
市场规模与增长
基准年 2024
2024年市场规模 213亿美元
预测期 2025 - 2034 CAGR 20.2%
2034年的市场规模 1292亿美元
关键市场趋势
增长驱动因素
增长的电动汽车采用率
政府法规和激励措施
电池成本下降
陷阱与挑战
缺乏广泛的充电基础设施
这个市场有哪些增长机会？
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锂离子电池领域的持续创新正在提高能量密度、降低成本并提升性能。根据美国能源部的数据，自2010年以来，锂离子电池组的成本下降了约89%，使电动汽车对消费者来说更加实惠和有吸引力。这些进步推动了对复杂驱动电池的需求增加，正如政府激励和促进清洁能源的政策支持下，电动汽车的普及率不断增加所显示的那样。
欧洲电池趋势优先考虑提升能量密度、延长驾驶范围和增强可持续性。锂离子技术处于前沿，创新旨在最大化能量密度以实现更长的驾驶范围。同时，可持续性努力正在加强，目标是减少电池生产和处理对环境的影响。关键举措包括推进回收技术并采用更环保的材料进行电池设计。
欧洲牵引电池市场趋势
欧洲各国政府通过补贴、税收减免和充电基础设施投资积极推广电动汽车的采用。例如，德国政府于2022年10月批准了一项61亿欧元的计划，到2030年将充电基础设施从7万扩展到100万。为了满足电动汽车日益增长的需求，电池生产设施正在大量投资。一个显著的例子是Stellantis和中国宁德时代（CATL）之间的41亿欧元的合资企业，计划在西班牙萨拉戈萨建设一个大型电动汽车电池工厂，目标是在2026年底前开始生产。
特朗普政府实施的关税显著扰乱了全球贸易，特别是对欧洲的牵引电池行业产生了重大影响。这一举措给高度投资于电动汽车生产的欧洲汽车制造商，如大众、沃尔沃和Stellantis，带来了重大挑战，因为它们依赖于美欧之间的进出口。特朗普政府的关税为欧洲的牵引电池行业带来了显著的不确定性，迫使公司重新评估供应链，探索新市场，并在复杂的地缘政治环境中导航以维持增长和竞争力。
随着电动汽车对消费者越来越有吸引力，技术进步、更高的能量密度和更长的电池寿命发挥着至关重要的作用。例如，欧洲委员会已设定目标，到2030年将新汽车的二氧化碳排放量在2021年的基础上减少55%，进一步鼓励采用先进的电池技术。因此，这些发展预计将推动欧洲范围内动力锂电池市场的增长。
欧洲牵引电池市场分析
欧洲牵引电池市场规模，按化学成分，2022-2034（亿美元）
欧洲牵引电池行业在2022年、2023年和2024年的价值分别为163亿美元、186亿美元和213亿美元。根据化学类型，该行业可以分为铅酸、锂离子、镍基和其他。
预计锂离子电池细分市场将主导市场，并在2034年之前实现942亿美元的收入。锂离子电池提供了最佳的重量与能量比，这对电动汽车和高性能工业应用至关重要。欧盟绿色协议政策、国家补贴和电池研发资金（例如IPCEI——重要的欧洲共同利益项目）鼓励了本地发展。
铅酸电池 比锂离子电池和镍基电池便宜很多，因此成为价格敏感应用（如叉车、工业车辆和低速电动运输）的首选解决方案。铅酸电池的回收率高达99%，符合欧洲的循环经济和废物减少政策。
在零下温度下，镍基电池的表现优于锂离子电池，这对北欧地区很有价值。镍金属氢化物（NiMH）电池广泛应用于混合动力电动汽车（HEVs）中，与某些锂化学物质相比，其提供更长的使用寿命和更好的安全性。随着城市引入低排放区，混合动力车的需求依然强劲，尤其是经常使用镍基化学物质的插电式混合动力车（PHEVs）。
动力锂电池市场占有份额，按应用划分，2024
根据应用，欧洲牵引电池市场被分为电动汽车、工业和电动自行车三个部分。电动汽车部分预计将在2024年占据超过76.2%的市场份额，并在2034年之前以正的复合年增长率增长。欧洲各国政府正在实施严格的排放法规，并提供大量的激励措施以促进电动汽车的采用。例如，德国的联合政府已经推出了购买补贴、公司汽车的税收折扣以及在2035年前对电动汽车免征车辆税等措施。
越来越多的趋势是电气化工业设备，如叉车、自动导引车（AGV）和建筑机械，以减少排放和提高效率。工业设施正在采用能源存储解决方案来管理可再生能源，以确保稳定的电力供应并降低运营成本。
电动自行车在城市地区作为高效和环保的交通方式越来越受欢迎，为交通拥堵和污染提供了实际解决方案。电池容量和充电时间的改进提升了电动自行车的性能和便利性，使其对消费者更具吸引力。对健康益处和环境问题的日益关注鼓励消费者选择电动自行车而非传统车辆。
德国牵引电池市场规模，2022-2034（亿美元）
德国动力锂电池市场在2022年、2023年和2024年分别达到了55亿美元、61亿美元和68亿美元的规模。这个国家强大的汽车工业，包括大众、宝马和奔驰等公司，推动了对电动汽车（EV）电池的大量需求。根据国际能源署（IEA）的数据，2023年德国生产了欧洲近50%的电动汽车。
英国在可再生能源领域的重大投资，通过静态电池系统支持超过15吉瓦，推动了对高效能源储存解决方案的需求，包括动力电池。英国政府承诺到2030年投资超过262.5亿美元用于电池储能基础设施，促进了电动汽车技术的发展及相关电池市场的发展。
法国专注于现代化其能源电网，为基础设施升级分配了各种投资，提高能源分配效率并增加对先进电池技术的需求。 以汽车电池公司（ACC）为例，该公司由Stellantis和梅赛德斯-奔驰集团支持，计划通过超过11.4亿美元的贷款在法国北部扩展其超级工厂，尽管面临市场挑战，仍旨在增加电池生产能力。
意大利采用磷酸铁锂电池系统，已使排放量减少了25%，符合该国的可持续发展目标，并推动了对先进驱动电池的需求。政府补贴促进了可再生能源的整合，投资每年增长15%，进一步推动了电池储能解决方案的采用。
欧洲牵引电池市场份额
主要制造商包括宁德时代（CATL）、比亚迪、LG能源解决方案、三星SDI和松下公司，占据了超过35%的市场份额。拥有较大市场份额的主导公司可以影响整个供应链——从原材料到电芯制造和电池包集成。
拥有强大市场影响力的公司通常会与欧盟监管机构合作，制定技术标准并影响未来的监管政策。它们的参与有助于在整个大陆上形成统一的监管和质量框架。总部位于欧洲的公司随着市场占有率的增加，减少了欧盟对亚洲进口的依赖，并支持欧盟实现电池自主的目标。
欧洲牵引电池市场公司
CATL 是全球最大的电动汽车电池制造商，并在欧洲占据主导地位。专注于LFP（磷酸铁锂）和NMC（镍钴锰三元）电池，提供具有成本效益和高性能的解决方案。公司正在德国阿恩斯达特建设一座20.5亿美元的电池工厂，容量为14 GWh，旨在支持宝马和梅赛德斯-奔驰等OEM制造商。公司2024年报告的净利润超过70.7亿美元。
比亚迪，作为一家电动汽车制造商，生产自己的电池，包括基于LFP的“刀片电池”。比亚迪正在扩大其在欧洲的电动汽车销售和组装（如巴士、乘用车），并越来越多地为欧洲车队供应自己的电池。
LG能源解决方案, 是为欧洲OEM供应商如雷诺、大众、奥迪和奔驰提供顶级电池的公司。专注于具有高能量密度的NMC（镍锰钴）化学材料的电动汽车电池。该公司在2024年的销售额为179.5亿美元。
三星SDI公司, 专注于高端NCA和NMC电池，面向高性能电动汽车和插电式混合动力车。注重安全性和长循环寿命，成为豪华汽车制造商值得信赖的供应商。
松下公司为高端电动汽车提供电池技术，并通过下一代电池创新（例如固态电池）在欧洲扩展潜力。与其他公司相比，公司在欧洲的本地制造存在感有限，但正在探索机会，因为需求增加和OEM合作伙伴关系的建立。公司研发支出超过34.4亿美元。
在欧洲运营的牵引电池市场的一些关键参与者是：
阿玛拉·拉贾电池
骆驼集团
埃克索瓦
安耐世
埃克西德工业
日立能源
霍普克克电池
LG能源解决方案
米达克
穆特鲁
松下
三星SDI
东芝
欧洲牵引电池行业新闻
2025年4月，大众卡车部门Scania完成了对Northvolt Systems Industrial的收购，这是一家专门从事建筑和采矿等重工业电池系统的企业。此次收购包括波兰的一个制造工厂和瑞典的一个研发中心，增强了Scania在非公路应用领域的电动化产品。
2025年4月，斯堪尼亚完成了对Northvolt Systems Industrial的收购，这是一家专门从事建筑和采矿等重工业电池系统业务的部门。此次收购包括波兰的一个制造工厂和瑞典的一个研发中心，旨在增强斯堪尼亚在非公路应用领域的电动化产品。
2024年12月，宁德时代和Stellantis宣布成立一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设一家约46.8亿美元的电动汽车电池工厂。该工厂预计将在2026年底投入运营，将使用可再生能源生产磷酸铁锂电池，符合两家公司的可持续发展目标。
2023年4月，Honeycomb Energy宣布计划在欧洲东西北部建设五家新的动力锂电池工厂，目标是到2030年实现50 GWh的生产能力。这些计划中最大的设施可能具有每年高达20 GWh的生产能力。这一扩展反映了Honeycomb支持欧洲对电动汽车和储能电池日益增长的需求的战略。