现代刚刚取得了一项重大的固态电池突破

现代刚刚取得了一项重大的固态电池突破
简单通常是最好的。这就是为什么锂离子电动汽车电池使用铜将电子从电池内部输送到需要它们的地方。然而，固态电池却不能在电池内部使用铜，它们不得不使用更昂贵且导电性较差的金属。直到现在。
电池事件
现代刚刚获得了一项技术专利，该技术使其能够在硫基电解质的恶劣环境中使用铜。这是一个突破，可能会使 Ioniq 5 这样的车型不仅提供巨大的续航里程，而且成本更低。
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这项专利不是关于新材料或新的电池化学，而是发现了一种新的应用电池内部层次的方法。通过使用该专利设计的应用层次，铜可以取代镍或不锈钢，将电子输送到电池的电极。
现代申请的专利中的设计是一个由六层组成的电池单元：铜负极集电层、保护涂层、负极层、电解质层、正极层，然后是另一个集电层。由于电池的工作原理，最外层可能已经是另一种低价值的金属，比如铝箔。
我们会承认技术细节很无聊，但重要的是效果。根据专利申请，新层可以显著提高附着力，使其更长时间地粘在一起，并具有更高的耐用性。它还可以在更长时间内保持更高的电池容量，同时提供更大的容量和更好的内部性能。
简而言之，这将使固态电池电芯更具有成本效益且更容易制造。除此之外，我们已经知道的固态优势还包括容量更大、大大降低易燃性、比现有电芯更持久的耐用性以及更快的充电速度。
当涉及到电瓶时，是阳极、阴极和电解质受到了关注。这些部件使用了锂和镍、钴和其他稀有金属，也是汽车制造商正在开发使用更少这些材料的新化学成分的地方。全固态电池不一定改变这些材料，但它确实用固体电解质取代了液体电解质。不再是像六氟磷酸锂这样的溶剂，而是使用多种固体材料。
一种有前途的材料使用硫化物，但硫化物是腐蚀性的。这就是 在你车的12V电池上形成绿色积累的原因。 如果空气中的硫化物都能让你外部电池端子出现这种情况，想象一下它们对电池内薄铜片的破坏作用。